四川鼎程路橋告訴你在四川橋梁支座更換中的一項鉆孔注樁基礎；

四川橋梁支座更換中的鉆孔注樁基礎

鉆孔港注樁基礎設計是比較安全的，不會出現病害，安全系數較大，但在施工方面也有病害發生，同打入樁一樣

有沉降、傾斜、基至破壞。

1）橋臺鉆孔樁傾斜的主要原因是地基上層土軟而厚，樁的實際懸臂長度過大（軟塑土層無抗力），在臺背填土的

作用下，其下軟土被逐斷壓密，對橋臺及樁的壓力增大，臺前的軟塑土遒受破壞失穩引起樁及橋臺向前傾斜，具體表

現在四川橋梁支座更換變小、伸縮縫破壞、頭破壞、橋臺背墻破壞、支磨嚴重變形或破壞，這種病害發生的比較普，但因

影響小，不易引起重視。如某高速公路有一座30M箱梁，橋臺注后檢誤差不大，在加混疑土擋墻做完后，要

安裝染時發現梁安裝不下去了，時徑小了6－8cm，只好做了改善處理。鉆孔樁傾斜的原因，還有水位以下接樁處混凝

土不密實、露筋，被水中刷浸蝕后脫落破壞，鋼筋全部外露，在車及溫度水平力作用下救柱（樁）被桂。如60代

修的套堡橋等一批鉆孔樁橋都有以的現象。危橋檢查中發現中露筋的鉆孔樁很多。

2）鉆孔注樁基礎沉降主要是樁的混疑土落注質量出現問題，尤其是在樁的下部承載力大的樁段發生斷樁夾

泥，不完整樁，下部期孔，造成樁長不足或是混疑土與泥漿相混，致使強度不足，當時沒有發現，當靜載、活裁加上

以后便發生沉降；也有因洪水中局造成樁長不足或損壞，引起沉降，甚至全橋垮場。如江蘇鹽域一座橋就是這樣垮場

的

3）橋臺鉆孔樁因粗差造成偏位是展見不鮮的事，一差就是幾十厘米。主要是設計橋臺樁中心銭與染文座中心線不

一定在一條直線上，而放樣時按在同一條直線上提作而造成的偏位。誤小差無法處理而留下偏心受力的隱患。無法將

梁安裝上去的大誤差，就要改變梁長或橋梁加固橋臺。為預止此關事故須認真熟讀設計圖、上下部圖紙進行核對，發現錯

誤加以改正，樁位放樣后仔細復核對。我記憶清楚的橋有：松原長山屯橋橋跨長了48cm，做了加樁處理理。長營高速

的一座天橋加長38cm。半拉山松江大橋44m與20m時過度敦間徑大了50cm。將敦身加競50cm。

4）鉆孔樁短樁經常發生，在施工中應注意發現進行處理，否則留下后患患。短樁可在樁的下部、中間和上部發生，

上部容易發現，中、下部只有在澆注混疑土過程中跟蹤檢查、記錄，可隨時發現。成樁后用鉆探取芯或無破損檢視才

能發現。從鉆孔樁的準注工藝水平上也可掌握質量情況，不按規范施工就容易出現事故。如60－70年代施工的鉆孔樁

心中就沒有底。前扶松花江大橋盟工程隊施工的108根樁全部報友，主要是混疑土注不連續，是一次重大的教

訓：還有些在四川橋梁支座更換起來也是心驚膽戰，真不知道那日能否時場：現在這種情兄仍然存在，應引起重視

5）上段短樁一是因為泥次稠度過大，澆到較后無法進行而中止，或勉強注造成混疑土夾泥度不足；二是發生注事故。對短樁必須認真檢查鑒定是否可用，不能足要求堅決廢棄重落。處理短樁是一件很難的事，尤其是在水中或在淤泥土中.

以上就是鼎程路橋在四川橋梁支座更換中做的一些相應技術，詳情了解訪問官網撥打電話。